Varebiler kan være farlige ved 130 km/t

Har du styr på fartgrænserne for de forskellige biltyper? Biler, varebiler og busser med en totalvægt på op til 3.500 kg har samme fartgrænse både i byen, på landevejen og på motorvejen. På trods af det kan varebiler altså være farlige ved 130 km/t på motorvejen. Læs mere om dette, og få styr på hastighedsgrænserne i dette blogindlæg.

Har du styr på fartgrænserne?

Har du helt styr på fartgrænserne for personbiler, varebiler og busser? De har nemlig samme hastighedsgrænse. Til gengæld er grænsen for biler med anhænger anderledes. Hvis du også har svært ved at huske alle grænserne får du overblikket over dette herunder.

Grænserne ovenfor gælder for køretøjer med tilladt totalvægt på op til 3.500 kg. Du skal dog altid være opmærksom, når du begiver dig ud i trafikken, da der kan være ændrede fartgrænser på nogle strækninger. F.eks. vil du på nogle strækninger på motorvejene møde en fartgrænse på 110 km/t ligesom du på nogle motortrafikveje eller landeveje kan se skilte, der indikerer en fartgrænse på 90 km/t.

For biler med anhænger, f.eks. trailer og campingvogn, gælder en lavere hastighedsgrænse, og du må højst køre 80 km/t. Ved skiltning med højere hastighedsgrænse i byområder, er det tilladt at følge dette. Du må dog højst køre 80 km/t med anhænger – uanset om det er i by, på landevej eller på motorvej.

Det er muligt at få en Tempo 100-godkendelse i Danmark. Med denne godkendelse er det lovligt at køre 100 km/t på motorvej.

Hastighedsoverskridelse

Overskridelse af hastighedsgrænsen giver en bøde, og i nogle tilfælde også et klip i kørekortet. Bødens omfang afhænger af hastigheden og klippet får du, hvis du kører mere end 30 % for stærkt. Du kan også få frakendt dit kørekort, hvis du overskrider fartgrænserne. I tabellen herunder kan du se, hvilke regler der gælder for hastighedsoverskridelser.

Skævt læs kan være årsag til ustabile varebiler ved høj hastighed

En 20 år gammel undersøgelse fra ING.dk viser, at varebiler kan være farlige ved 130 km/t. Selv 110 km/t kan være højt for en varebil, der kan have svækkede køreegenskaber. Mange varebiler kører rundt med stive aksler og høj vægt, der ikke er affjedret. Varebilerne kan også være læsset skævt og den skæve vægtfordeling kan gøre reaktionsevnen dårlig og opbremsninger usikre. Ved en undvigemanøvre, punktering eller lignende kan dette få bilen i slyng. Varebilernes bremser er ikke dimensioneret til opbremsning af 3.500 kg ved 130 km/t, hvilket kan øge risikoen for påkørsel af forankørende.

Imens chauffører af varebiler har ansvaret for at køre bilen efter færdselsreglerne, men som arbejdsgiver kan du med fordel påtage dig ansvaret for at planlægge dine ansattes arbejdsopgaver med god tid mellem opgaver på forskellige lokationer. På den måde får de ansatte de bedste vilkår og ro til at køre roligt og efter færdselsreglerne mellem forskellige opgaver.

Euro NCAP-test af 18 populære varebiler

Varebiler betegnes ofte som en arbejdsplads, og derfor er det særligt vigtigt, at sikkerheden er på plads. Dette gælder både for ører, passager og medtrafikanter. Ifølge Søren W. Rasmussen, der er FDMs repræsentant i Euro NCAP, er varebiler ikke nødvendigvis indblandet i flere trafikulykker end personbiler. Forskellen er dog, at risikoen for alvorlige skader er markant større. Det skyldes varebilernes størrelse og vægt. Og selvom risikoen for skader kan mindskes ved at gentænke konstruktionerne, vil vi dog se den største forskel med assistentsystemer, der enten kan afværge eller mindske de kræfter, der udløses.

I Euro NCAP-testen bedømmes varebilerne på en firetrinskala, hvor bilerne kan blive klassificeret Platin, Guld, Sølv og Bronze. Falder bilerne helt igennem, kan den ikke anbefales. Ingen af de 18 varebiler lever op til Platin standarden imens blot én varebil ikke kommer over 20 % og derfor ikke kan anbefales. Flest biler placerer sig i Bronze kategorien og kun to biler lever op til en standard, der er Guld værd.

Du kan se resultaterne fra Euro NCAP-testen af varebiler i tabellen herunder.